Exportaciones brasileñas de frutas caen hasta un 40% por problemas en la logística aérea

Desde el año pasado, el sector frutícola de Brasil ha tenido dificultades para entregar mercancías y satisfacer la demanda externa. Como resultado de la pandemia de Coronavirus y las restricciones impuestas por importantes países consumidores, el volumen exportado ha disminuido y desde entonces el sector ha estado buscando formas de superar las dificultades.

Alexandre Duarte, director de logística de Abrafrutas, explica que en 2020 la reducción en el flujo de aviones de América, Asia y Europa fue significativa, impactando directamente las exportaciones de frutas , principalmente mango y papaya, productos considerados como “buques insignia” de las exportaciones brasileñas. El problema comenzó con la disminución de los vuelos comerciales, como consecuencia de las restricciones sanitarias impuestas en todo el mundo. Según Alexandre, la condición comenzó a tornarse más crítica porque las exportaciones se realizan precisamente con esta logística.

“ Los aviones comerciales se han utilizado durante muchos años para realizar esta exportación . Esto se debe a que el avión de carga, por ejemplo, transporta 90 toneladas de producto. En el caso de los aviones comerciales, además del flujo diario, pudimos transportar entre 15 y 20 toneladas. Entonces, en lugar de poner todo en un día, hacemos ventas poco a poco y eso apoya la demanda ”, dice el especialista.

Desde el momento en que las compañías aéreas registraron una caída en los vuelos , sin pasajeros, el sector comenzó a enfrentar dificultades para las exportaciones. La consecuencia de esto fue una pérdida significativa de fruta el año pasado, ya que a pesar de que se trasladó al mercado interno, el producto no se consumió realmente. «Hay que recordar que incluso en el mercado interno tuvimos ese momento de incertidumbre», comenta. Agrega que el producto, que tiene un mayor costo y consecuentemente un mayor precio para el consumidor final, tuvo que competir por frutas ya destinadas al mercado interno, y sin consumo hubo que descartarlas.

Según Alexandre, una de las alternativas encontradas por el sector fue cuando las aerolíneas transformaron los vuelos comerciales en cargueros . Es decir, utilizaron los lugares que serían para los pasajeros para transportar carga. “La demanda de insumos para vacunación y medicamentos es alta, por eso comenzamos a utilizar estos espacios”, dice.

En cuanto a las cifras, Alexandre señala que las exportaciones tuvieron una caída del 40% en relación a los productos ofertados para la demanda mundial. En el aspecto financiero, el impacto fue del 7%, minimizado por la subida del dólar. «Los productos, incluso a menor escala, que se están vendiendo, están teniendo un precio más valorado debido a la apreciación del dólar frente al real «, agrega. Entre los principales destinos, las restricciones siguen vigentes. Con el descubrimiento de la nueva cepa de Coronavirus en Amazonas, las relaciones se hicieron aún más estrechas. “Han pasado casi 15 años desde que Brasil se convirtió en rehén de la aviación internacional . En el pasado tuvimos otras empresas nacionales que nos salvaron en tiempos de crisis. Hoy tenemos Azul, que es una gran empresa, pero con pocos destinos internacionales ”, dice.

Alexandre señala que la expectativa es que la vacunación masiva dé buenos resultados, volviendo así a las operaciones normales. Refuerza que es importante que el productor comprenda que este no es un problema que se enfrenta solo en Brasil, sino a nivel mundial. “No es solo un problema para Brasil, aparte de Estados Unidos que no se ha detenido en ningún momento, todos los demás países enfrentan grandes dificultades. La solución es la vacunación masiva ”, concluye.

Fuente: Abrafrutas